最近這段時間，看到最多的消息可能就是各大新能源車企漲價了。而且這次漲價各個廠商幾乎都像是約好了一樣，都在3月中旬開始，而且這次漲價十分急迫，基本上就是今天宣布價格調整，緊接著隔天就開始執行，甚至沒給消費者反應的時間。不光如此，這一輪漲價的幅度還都不低，少則3000元，多則3萬元?？梢哉f本次漲價之突然，幅度之高是所有消費者們都沒有預料到的。那么，我們今天就來盤點一下，進入3月以來具體都有哪些車企漲價了，而此次漲價的原因又是什么。

　　威馬三月份分兩次上調不同車型價格

　　首先是威馬汽車，在3月1日時，威馬宣布對旗下的威馬EX5(參數|詢價)-Z部分車型的售價進行調整，在原有價格基礎上上漲3000元—4000元不等。調整后價格如下方表格所示：

　　本次調價之后，漲價車型的配置沒有任何變化，依然維持現狀。至于本次調價的原因，威馬官方解釋為受零部件價格上漲等因素影響。

　　隨后在3月19日，威馬汽車再一次宣布對旗下車型進行調價，并且這一次是針對旗下所有在售車型的官方指導價進行上調，上調幅度為7000-26000元不等。只不過這一次調價給出的緩沖時間還算是比較充裕，要到3月28日零時起才開始生效，在此之前已完成定金支付的用戶不受此次價格調整影響。

　　本次價格上調的原因依然為原材料價格大幅上漲、供應商供貨緊張。不過目前官方并未公布具體車型的漲價細節，我們還需要等待威馬汽車的進一步官宣。而這一次漲價也是一個月內的第二次將旗下車型進行價格上調。

　　特斯拉8天內三次宣布調價

　　3月10日，特斯拉在3月第一次宣布對旗下部分車型進行調價，分別對Model 3(參數|詢價)雙電機全輪驅動高性能版、Model Y(參數|詢價)雙電機全輪驅動長續航版、Model Y雙電機全輪驅動高性能版三款車的起售價上調10000元。調價前已經下訂的用戶，不受此次漲價影響。

　　隨后在在3月15日，特斯拉再一次對上述的三款車型進行調價，本次漲價在原有價格基礎上，將官方指導價上調18000-20000元。并且再次強調，調價前已經下訂的用戶，不受此次漲價影響。

　　這還沒完，時隔兩天，3月17日特斯拉再再一次宣布旗下車型價格上調，本次調價車型為Model Y后輪驅動版車型，漲幅15060元。而這也是特斯拉在8天內第三次上調車型售價。

　　總結特斯拉本次調價，除了入門款Model 3后輪驅動版車型沒有漲價之外，Model 3和Model Y其余車型價格均有上調。不過，綜合目前新能源市場的種種消息來看，Model 3后輪驅動版車型最終漲價的可能性也非常大。另外，值得一提的是，特斯拉每一次漲價均沒有提前公告，都是直接在其官網上直接進行調價。

　　比亞迪連夜發布調價聲明

　　3月15日，除了特斯拉調整了車型售價之外，比亞迪也在夜里發布聲明，官方宣布上調部分新能源車型官方指導價，涉及的車型為王朝系列和海洋網的相關新能源車型，漲價幅度為3000-6000元不等。同時官方還表示，此價格從3月16日零時起生效，在此之前付定金的用戶不受調價影響。具體漲價車型及幅度見下表：

　　本次調價已經是比亞迪在今年第二次對價格進行上調了，上一次調價是在2月1日，上調幅度為1000-7000元不等。還有要說明的是，本次比亞迪調價時間十分緊迫，3月15日晚23:50通過官方微博賬號發布漲價信息，10分鐘后就開始執行新價格，直接官宣即漲價。而本次漲價的原因同樣為原材料持續大幅度上漲所導致。

　　哪吒汽車年內第二次調價

　　哪吒汽車則是在3月17日宣布對旗下的部分車型進行調價的，上調幅度為3000-5000元不等。價格調整將于3月18日零時起生效，在此之前通過哪吒汽車APP，官網等官方指定渠道支付定金的用戶不受此次價格調整影響。

　　這也是哪吒汽車今年來第二次漲價了，第一次調價是在兩個月前，哪吒汽車上調多款車型補貼后廠家指導價。其中哪吒U部分車型上調3000—5000元，哪吒V部分車型上調2000元。哪吒V Pro 長續航智趣版和長續航智享版均上調了2000元。

　　奇瑞新能源旗下車型上調價格

　　3月17日當天，除了哪吒汽車之外，奇瑞新能源也宣布旗下的QQ冰激凌與小螞蟻(參數|詢價)的官方指導價進行上調，調整幅度為3000-4100元不等。奇瑞新能源在公告中表示，在此之前支付定金且簽約的用戶不會受到影響，而3月17日后購買QQ冰淇淋的用戶可以享受整車終身質保及3000Q豆。

　　奇瑞QQ冰淇淋除了最入門的120公里布丁款價格沒動之外，其余兩款車型售價均上漲了3100元，調整后指導售價為2.99-4.7萬元。奇瑞小螞蟻價格則上調3000-4100元不等，調整后的售價為6.99-8.90萬元。本次漲價官方給出的理由同樣為原材料持續大幅度上漲所導致。

　　幾何汽車3月份內第二次調價

　　3月18日，幾何汽車官方發布公告，將對旗下幾何A(參數|詢價) Pro、幾何C(參數|詢價)、EX3丨功夫牛的官方指導價進行上調，上調幅度為3000-7000元。此次價格調整從3月19日零時起生效，在此時間點前已簽訂合同并上傳至幾何汽車訂單系統的訂單不受影響。

　　同樣的，這也不是幾何汽車在今年的第一次調價，3月1日時就已經對旗下的幾何A車系以及EX3丨功夫牛進行過價格調整，當時幾何A全系車型價格上漲1100元，并取消了老款的魔方版車型；EX3丨功夫牛則是全系車型漲價7000元。

　　零跑C11(參數|詢價)售價大幅上調

　　同樣是在3月18日晚，一直號稱“極致性價比”的零跑汽車也發布公告宣布價格調整，上調旗下車型零跑C11全系補貼后官方指導價，漲幅根據車型不同達到了2-3萬元。此次調價自3月19日零時生效，在此之前繳納定金的C11訂單將不受此次調價影響。

　　零跑這是在今年第一次對C11車型進行調價，因此調價的原因除了近期原材料猛漲之外，還有部分原因為國家補貼退坡所導致。

　　小鵬汽車年內第二次調價

　　小鵬汽車同樣在3月18日發布了漲價公告，宣布從2022年3月21日開始，小鵬汽車旗下在售車型的價格將進行上調，補貼前的漲價幅度在1.01萬元-2萬元不等，此次漲價原因同樣為原材料大幅上漲。官方也表示，在此之前通過官方渠道支付定金的用戶不受此次價格調整影響。

　　這也不是小鵬汽車在今年第一次對售價進行調整，今年1月11日，小鵬汽車首次漲價，該輪漲價和新能源補貼退坡相關。這輪漲價涉及小鵬全系車型，漲幅在4300-5900元不等，調價幅度與新能源補貼退坡相對應。而售價超過30萬元、不享受補貼的670E系列、562系列等價格不變。

　　歐拉好貓(參數|詢價)同樣年內第二次調價

　　歐拉汽車在3月19日晚間發布了車型價格調整聲明，將對2022款歐拉好貓（含GT版）全系車型價格進行調整，補貼后綜合指導價上調6000-7000元不等。此次價格調整預留了一定時間的緩沖期，將于3月23日零時起生效，在此之前，通過歐拉App等官方指定渠道支付定金的用戶不受此次價格調整影響。

　　這也是歐好了好貓子在一個月內第二次對價格進行調整，不過第一次調整是借著年度改款的名義對價格進行了上調，并且配置也有一定程度的增加，所以嚴格意義上來說更像是改款調價。而這次價格調整的原因同樣為受上游原材料價格持續大幅上漲所影響。不過目前官方并沒有公布具體車型的漲價細節，我們還需要等待官方的最終公告。

　　車企另辟蹊徑變相降價

　　除了明確價格調整之外，車企也在從別的渠道來降低成本。例如天際汽車官方就發布聲明稱，由于受上游原材料價格影響，將對天際ME5(參數|詢價)車型促銷政策進行調整，原5000元定金抵扣10000元購車款的促銷政策將于3月31日24時取消，在此之前通過天際汽車App、小程序等官方指定渠道支付定金的用戶不受此次促銷調整影響。

　　雖然天際汽車沒有對車型的最終售價進行調整，但取消了消費者的部分購車權益，我們依然可以認為這種行為是一種變相降價。

　　另外，小鵬汽車也有相應的做法，除了漲價，小鵬汽車的車主權益也將再一次縮水。據悉，小鵬汽車1000度的免費充電權益或將在本月月底取消。按照小鵬自營充電樁0.9-1.92元/度的收費標準，免費充電權益能為車主節省900-1920元。

小鵬汽車曾經給新購車首任車主提供終身免費充電額度，每年有3000kWh。到2021年7月，該額度調整為1000kWh。如果這1000kWh的免費額度也取消的話，小鵬每臺車將節省1000-2000元左右的充電成本。

　　并且在2021年底，小鵬汽車就已經減少了購車權益禮包和購車分期權益，大部分車型不再享受0息或低息方案，一些原本可以選裝的選項則需要額外付費。

　　原材料上漲成為價格上調的主因

　　本次漲價的時間非常集中，這其中大部分都集中在近一周內，這一批漲價的新能源車企，官宣與執行的時間間隔大多在1天以內，甚至官宣即漲價。哪吒汽車、零跑汽車、幾何汽車、奇瑞新能源都只提前了1天。比亞迪更是只給了10分鐘的緩沖，讓消費者猝不及防。

　　從各個廠商的官方聲明中我們可以看出，原材料成本大幅上升，電池、芯片、零部件供應緊張，是本次價格上調的根本原因。這其中最主要的原因是集中在動力電池價格的大幅上升及供應不足上，動力電池的價格上漲則是由于上游原材料鋰、鎳的大幅上漲造成。

　　根據數據顯示動力電池原料：鎳、鈷、鋰材料的價格都在大幅增長。國內電池級碳酸鋰平均價從2021年初的5.15萬元/噸上漲至去年年末的27.75萬元/噸，一年漲幅超過400%。進入2022年，碳酸鋰價格在今年1月進入30萬元/噸之后開啟跳漲模式，在2月中旬沖上40萬元/噸，在3月初則是直接跳到了50萬元/噸，較年初上漲近7成。

　　并且根據上海有色網數據顯示，六氟磷酸鋰目前達到54.35萬元/噸，較2021年初上漲5倍；電池級鈷達56.85萬元/噸，較2021年初漲近3倍。另據央視財經調查，硫酸鎳價格變化使得三元材料價格每噸上漲16-25萬元，相應三元鋰電池每kWh價格上漲31-47元，70kWh的電池成本上漲2000-3300元。

　　并且上海有色網也表示，硫酸鎳的價格或上漲至8萬元/噸，那么單車電池成本或上漲約7000元。雖然目前鎳價在下跌但仍處于高位。3月18日，上?，F貨鎳價為22.26萬元/噸，LME倫鎳官方結算價42150元/噸。

　　另外，汽車車身重要原材料鋁也處于高位。3月18日，電解鋁已連漲3日，受國際局勢影響，倫鋁成本維持高位。據悉，汽車外板生產難度最高，國內可批量生產的企業僅5家，目前已經滿負荷開工。

　　此外，芯片重要原材料氖、鈀受到俄烏危機影響，可能會帶動全球芯片漲價。烏克蘭兩家主要的氖氣供應商停產，這兩家企業供應了全球半導體制造45%-54%的氖氣。3月18日，現貨鈀金漲2%，報2566.42美元/盎司。

　　3月19日，理想汽車CEO李想也在自己的私人微博中發文稱：“二季度電池成本上漲的幅度非常離譜?！?。并表示現如今還沒有漲價的車企只是在商討漲價幅度，一旦漲價幅度得到確認便會立刻漲價。根據李想的言論來判斷，此次漲價潮明顯還未結束，目前沒有進行漲價的品牌未來也會有比較大幅度的漲價。

　　與此同時，相關部門也已經對部分鋰鹽企業進行了約談，內容主要是促進價格的合理平穩運行，會議特別強調上游企業要共同推動產業鏈良性發展。但也有業內人士給出分析，初步估計2022年全球鋰供應增速約為24%，但是需求的增速近40%，行業供需不平衡的狀況在2022年暫無法緩解，鋰產品市場短時間預計將保持高位。

　　寫在最后：

　　新能源補貼退坡再加上原材料持續大幅度的上漲，促成了今年第一季度的兩次新能源車集體漲價，而正如李想所說，這一輪的漲價顯然還沒有結束，如果原材料還按照現在這種態勢發展下去的話，也不能排除還會有更多輪的漲價。而在本輪漲價中，特斯拉是最受關注的，除了自身的品牌效應之外，其8天調價3次，更是“秀人一臉”，所以我們準備專門梳理了一下特斯拉在近兩年的價格起伏，下一篇文章我們就來分析一下，特斯拉在近兩年內的價格變化。

來源：愛卡汽車

作者：羅鑫

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